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在 汽 車 裝 配 中 采 用SPS精 益 物 流 ，不 但 可 以 對 員 工 的 裝 配 過 程 起 到 防 錯 作 用 ，達 到 在 線 控 制 質 量 的 目 標 ，還 能 滿 足 多 車 型 共 線 生 產 的 柔 性 化 要 求 ， 并 節 約 線 側 物 流 占 地 面 積 。

 

   SPS（SET PARTS SUPPLY）是豐田公司準時化物流廣泛應用的一種單輛份向生產線配送的方式，由于 SPS 區臨近生產線，指在和生產線分離的另一個場地，將一輛份的零件揀選出來或進行分裝后按照順序向生產線上操作者供給的方式。這種方式在豐田公司得到了廣泛應用且成效顯著，充分體現了適應多品種混流的精益思想，即集成必要數量的物品，在必要的時間將必要的零件配送到必要的地點

 

SPS精益物流模型應用

SPS物流方式在國內汽車裝配行業中有著廣泛應用。

    國內某汽車主機廠 A， 較早采用 SPS 物流配送方式，其配送方式較為成熟，大致為，SPS 臺車通過旋轉銷與大平板插接配合，并借助大平板的動力實現 SPS 臺車隨行，SPS 臺車固定在大平板左側靠近車身中間位置，利于臺車物料配送管理。

 

國內某汽車主機廠  B，其內部物流配送采用 SPS 方式，其配送方式為，SPS臺車整體放置在大平板上，依靠大平板動力實現臺車隨行，SPS臺車放置在大平板左右兩側靠近車身前端翼子板位置，內飾一線工段每輛車身配備2臺SPS臺車，當SPS臺車至上線點時，該工位操作員工將其中左側臺車通過兩輛車身中間推至大平板左側靠近車身翼子板位置，右側車身推至大平板右側靠近車身翼子板位置，利于操作人員取件，并減少操作人員走動時間，提升裝配效率。

 

    國內某汽車主機廠 C，內部物流配送采用 SPS 方式，其配送方式為，SPS臺車通過限位銷與大平板配合，依靠大平板動力實現臺車隨行，大平板右側靠近車身前翼子板位置，由大平板上前后銷孔與車身前托銷的位置關系，可以推斷 SPS 臺車在大平板右側靠近車身前翼子板位置。

 

    國內某汽車主機廠 D，內部物流配送采用 SPS 方式，其配送方式為，SPS臺車通過旋轉銷＋吸盤與大平板配合，依靠大平板動力實現臺車隨行，前面 SPS 臺車在大平板右側靠近車身前翼子板位置；后面 SPS 臺車在大平板右側靠近車身后輪罩位置，前面 SPS 臺車在大平板右側靠近車身前翼子板

SPS精益物流實施案例

 

    某汽車總裝內飾一線 SPS 物流方案實施為例進行深入介紹：當完成分揀的 SPS 臺車隨牽引車運行至內飾一線臺車上線點后，由上線點作業人員將 SPS 臺車推至大平板銷孔位置，拉下 SPS 臺車上的銷桿，將 SPS 臺車與大平板進行鎖止，實現 SPS 臺車的隨行；當 SPS 臺車隨大平板運行至第一個員工裝配某料盒內的物料時，由裝配員工取下料箱，并將料箱放置相對應的區域，直到最后一個裝配員工完成裝配后將空料箱放置上 SPS 臺車。此時空 SPS 臺車隨大平板運行至下線點進入下一個配料循環。

 

1.方案一

在大平板側面靠近端頭位置做銷孔，SPS 臺車放置大平板端頭位置隨大平板運行。其 SPS 驅動源采用的銷孔位置，前孔距大平板側邊緣 100mm，距大平板前端邊緣 100mm；后孔距大平板側邊緣 100mm，距前孔 1425mm；SPS臺車距車身距離：SPS 臺車距 A 車身左前翼子板約 520mm；距同工位另一車型 B 車身左前翼子板約 502mm；此方案優點，由于臺車位置避開車身前后門，室內作業較為方便；但是存在員工取件行走路程較遠，影響裝配效率等弊端。 

2.方案二

在大平板側面靠近中間位置做銷孔，SPS 臺車放置大平板中間位置隨大平板運行。其 SPS 驅動源采用的銷孔位置，前孔距大平板側邊緣 100mm，距大平板前端邊緣 2300mm；后孔距大平板側邊緣 100mm，距前孔 1425mm；SPS 臺車距車身距離：SPS 臺車距車身 A 左 B 柱約 600mm；距 B 車身左 B 柱約 575mm；此方案優點，員工取件行程相對方案一較短；但是，由于 SPS 臺車在車門位置，對室內作業影響較大；因 SPS 臺車位置影響，造成員工裝配工具空間受限，不利于裝配操作。

 

    以上方案，SPS 臺車放置于大平板側面中間位置時，SPS 臺車與大平板的連接是通過翻轉銷或旋轉銷得以實現，此種情況臺車距車身距離較遠， 對員工室內作業影響較小；若采用直接由插銷實現 SPS 臺車與大平板的連接方式，則 SPS 臺車距車身 B 柱只有約 600mm 的間距，不滿足室內員工裝配作業空間。通過兩種方案的優缺點對比分析，確定內飾一線 SPS 臺車放置在大平板左側靠近前端位置，較為合理，即采用方案一。

 

應用效果

    有效推行 SPS 物流方式，可有限減少線側物流占地面積，縮短裝配工時，提升生產作業效率，同時也能有效規避裝配過程中因車型配置不同的差異而導致的錯漏裝問題的發生；SPS 物流方式的推行可明顯減少線側工位貨架的數量，減少線側物流占地面積，使生產裝配區域空間更加寬敞，生產裝配現場更加整潔、高效和有序。國內某汽車主機廠通過持續有效地推行 SPS物流方式，取得了較好的成果，以該主機廠線側 1～40 工位為例，物流占地面積減少了約 920m2，線側工位貨架減少了 158 個，工位單人工時降低了2s，單班工位工時降低了約 202s，對于汽車廠節能增效來說非常可觀！