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　　切實(shí)可行的供應(yīng)鏈管理和執(zhí)行兩者之間的連接點(diǎn)就是事項(xiàng)管理。早在20世紀(jì)90年代后期，IBM研究員斯蒂芬哈克爾推出在當(dāng)時(shí)風(fēng)靡一時(shí)，專門(mén)用于事項(xiàng)管理的“感應(yīng)規(guī)范”電子軟件，公司經(jīng)營(yíng)管理部門(mén)通過(guò)這個(gè)軟件可以迅速掌握和適應(yīng)市場(chǎng)氛圍，提前鎖定供應(yīng)鏈中可能出現(xiàn)的任何問(wèn)題，于是零時(shí)間墊補(bǔ)供求隨時(shí)出現(xiàn)的空隙，而不是單純依靠3個(gè)月、半年甚至1年以前制訂的預(yù)測(cè)規(guī)劃。隨后這套軟件在IBM和其它公司獲得進(jìn)一步的完善和發(fā)展，供需雙方與客戶之間的信息傳遞精確度提高，在儲(chǔ)存信息數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上隨時(shí)進(jìn)行分析和評(píng)估，具體了解客戶的真正需要。由于事項(xiàng)管理電子軟件的性能不斷提高，目前還能在事項(xiàng)管理過(guò)程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，不斷優(yōu)化供需關(guān)系，運(yùn)用范圍不斷擴(kuò)大，效益不斷提高，僅僅供應(yīng)鏈的存貨成本每年就降低4%。

　　供應(yīng)鏈事項(xiàng)管理的經(jīng)營(yíng)觀念是任何一種市場(chǎng)預(yù)測(cè)和規(guī)劃都不是100%正確的。例如在貨物運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)或者碼頭的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)箱子有破損，生產(chǎn)流水線突然停轉(zhuǎn)，公司銷售產(chǎn)品的數(shù)量低于或者超過(guò)預(yù)計(jì)等等情況時(shí)，有些問(wèn)題通過(guò)系統(tǒng)管理，重新核準(zhǔn)，按照商業(yè)規(guī)范當(dāng)場(chǎng)解決，但是大多數(shù)公司喜歡使用供應(yīng)鏈的事項(xiàng)管理作為自己經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)中的預(yù)警機(jī)制。