送貨車輛排隊(duì)周期長(zhǎng)是各家醫(yī)藥物流中心的普遍問題，送貨的車輛排隊(duì)時(shí)間基本都在2個(gè)小時(shí)以上，最長(zhǎng)的要從早上8點(diǎn)一直排隊(duì)到下午15:00。表層原因如下。

　　1 月初集中送貨，某幾天的送貨量特別大

　　2 早上集中到貨，導(dǎo)致交單晚的車輛排隊(duì)時(shí)間特別長(zhǎng)

　　3 檢驗(yàn)內(nèi)容多，部分供應(yīng)商文件有誤，影響作業(yè)效率

　　4 藥品臨時(shí)作業(yè)區(qū)儲(chǔ)位面積有效，一旦堆滿則無法繼續(xù)卸貨作業(yè)

　　5 入庫(kù)效率低，當(dāng)倉(cāng)庫(kù)上午10點(diǎn)開始揀貨作業(yè)時(shí)，入庫(kù)效率會(huì)下降。

　　6 移庫(kù)作業(yè)會(huì)影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率

　　7 由于倉(cāng)庫(kù)人員集中吃飯，此時(shí)收貨作業(yè)中止。

　　是否能夠解決月初集中送貨的問題？

　　商業(yè)公司有純銷和分銷兩種業(yè)務(wù)，分銷業(yè)務(wù)就是要替廠家大量?jī)?chǔ)備成品庫(kù)存，實(shí)際上月初到貨是廠家和商業(yè)公司的最佳選擇。廠家和商業(yè)公司都是上市公司，都要控制庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)，月底廠家發(fā)貨，月初商業(yè)公司收貨，這樣途中的庫(kù)存不計(jì)算在雙方的庫(kù)存中。某家商業(yè)公司應(yīng)對(duì)月初集中送貨的方法是采用大批量到貨預(yù)約制度，在月初的幾天相對(duì)均衡到貨，降低單日負(fù)荷。另外一家商業(yè)公司采用的是將純銷和分銷的產(chǎn)品隔離在不同倉(cāng)庫(kù)中，分銷產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)以整進(jìn)整出為主。

　　此外，移庫(kù)作業(yè)可以適當(dāng)推遲到月中或月末進(jìn)行，避開月初的高峰期。

　　能否解決早上集中到貨：

　　大城市都限制外地卡車在白天時(shí)在市區(qū)的運(yùn)行?？梢宰龉ぷ鞯闹饕轻槍?duì)本市車輛的送貨。例如在上海，國(guó)藥和上藥互為最大的供應(yīng)商，兩家為了減少排隊(duì)時(shí)間，提升車輛運(yùn)行效率，就互相約定了送貨的時(shí)間窗口，車輛送貨不排隊(duì)。

　　檢驗(yàn)流程優(yōu)化：

　　對(duì)某商業(yè)企業(yè)的連續(xù)3天的入庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)不合格率在1.8%，而且多數(shù)是質(zhì)量文件不齊備。對(duì)驗(yàn)收組\收貨組的工作安排和現(xiàn)場(chǎng)工作效率帶來很大的影響，為了周轉(zhuǎn)空間，需要對(duì)待檢和不合格批次做無效的搬運(yùn)和周轉(zhuǎn)。管理的差的供應(yīng)商會(huì)反復(fù)出錯(cuò)，只能盡量避免這些供應(yīng)商在月初高峰時(shí)送貨。
　　入庫(kù)效率提升：

　　入庫(kù)臨時(shí)儲(chǔ)位面積；高位庫(kù)穿梭小車設(shè)計(jì)，作業(yè)時(shí)間安排都會(huì)影響入庫(kù)效率提升如果以某商業(yè)公司倉(cāng)庫(kù)每天入庫(kù)1.1萬件計(jì)算，月初高峰期每天入庫(kù)2萬件，如果80%的貨量都在早上八點(diǎn)時(shí)到達(dá)，穿梭小車每小時(shí)能入庫(kù)120托，臨時(shí)儲(chǔ)存區(qū)為300托，如果中午再停一個(gè)小時(shí)，很明顯這個(gè)作業(yè)要持續(xù)到下午16點(diǎn)才能完成。在穿梭小車能力固定，到貨集中不變的情況下，只能采用中午連續(xù)作業(yè)，此外在入庫(kù)臨時(shí)儲(chǔ)存區(qū)建一個(gè)一個(gè)駛?cè)胧礁呶回浖軈^(qū)來解決。