傳統(tǒng)的工廠布局方式首先從設(shè)備、工裝開始，最后再考慮工序的流動(dòng)。與傳統(tǒng)的的工廠布局方式不同，精益工廠設(shè)計(jì)布局首先從顧客開始，然后圍繞作業(yè)員工來設(shè)計(jì)工序流動(dòng)。

　　精益工廠設(shè)計(jì)主要內(nèi)容是什么？精益工廠設(shè)計(jì)要綜合運(yùn)用精益生產(chǎn)思想、系統(tǒng)工程、企業(yè)管理等學(xué)科知識(shí)，借助并行技術(shù)、信息技術(shù)等手段，確定符合精益生產(chǎn)理念要求的工廠設(shè)計(jì)方案。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容如下：

　　（1）基于精益思想的生產(chǎn)線布置

　　最佳生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)必須不受當(dāng)前遺留的工作流的限制，應(yīng)該減少或消除產(chǎn)品和物料的大量搬動(dòng)時(shí)間。根據(jù)裝配需求，把部裝工序放置在生產(chǎn)線的物料被消耗的裝配點(diǎn)上，將會(huì)減少搬動(dòng)和等候時(shí)間。

　　（2）精益物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　根據(jù)精益生產(chǎn)的觀點(diǎn)，物流不是增值的環(huán)節(jié)，因此精益物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是在滿足生產(chǎn)要求的情況下盡量減少物流成木奮努力將物流過程中的浪費(fèi)降至最低。要打破專業(yè)間的限制，盡量少設(shè)及不設(shè)中間庫存區(qū)，完全按照工藝流程進(jìn)行布局。對(duì)可以使搬動(dòng)量最小，以及使產(chǎn)品的流動(dòng)最佳化的所有想法，都要加以檢驗(yàn)。最終將實(shí)用而恰當(dāng)?shù)霓k法，進(jìn)行生產(chǎn)線的最后設(shè)計(jì)，以便使梢益生產(chǎn)思想的作用達(dá)到最大限度。

　　（3）設(shè)備精益選擇及布置

　　要充分考慮各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能要求的基礎(chǔ)上，盡量做到設(shè)備產(chǎn)能均衡，體現(xiàn)精益一個(gè)流的思想。同時(shí)設(shè)備的選擇不以最先進(jìn)為標(biāo)準(zhǔn)，而是把體積小、投資少、具有柔性等指標(biāo)放在首位，以便于將來柔性生產(chǎn)的需求。

　　（4）精益人員配備

　　傳統(tǒng)的工廠多采用“定員制”人員配置，但這種方式在多品種、小批量的生產(chǎn)方式下，加大了企業(yè)成本、降低了企業(yè)的反應(yīng)速度。精益工廠設(shè)計(jì)，建議采用最少的員工來實(shí)現(xiàn)同等的生產(chǎn)需求，通過對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，使其具有多種技藝，從而能實(shí)現(xiàn)隨生產(chǎn)量變化，彈性地安排作業(yè)人員。

　　（5）輔助設(shè)備的精益選擇

　　生產(chǎn)輔助所需要的夾具、工具等雖然并不是資源裝備，但對(duì)其選擇也要進(jìn)行精益生產(chǎn)考慮。在設(shè)計(jì)時(shí)一定要為所需物料的搬動(dòng)留出容納的空間，例如自動(dòng)裝卸車的通道和大型的物料集裝箱。要把工位設(shè)計(jì)得緊湊些，但同時(shí)要考慮操作人員，要盡可能符合人機(jī)工程學(xué)的要求。

　　此外，精益工廠設(shè)計(jì)工作還應(yīng)包括工廠公共設(shè)施規(guī)劃、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面，應(yīng)根據(jù)工廠的具體需求及企業(yè)的實(shí)際有選擇的進(jìn)行。

　　精益工廠設(shè)計(jì)的目標(biāo)是為了使作業(yè)流程中的浪費(fèi)和過載最小化，同時(shí)增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的目視溝通。

　　常用的評(píng)估精益工廠設(shè)計(jì)的工具如下：

　　1.價(jià)值流圖分析：觀察整體的材料和信息流動(dòng)，理解其內(nèi)在的關(guān)聯(lián)。

　　2.辦公布局“意大利面圖”：畫出員工移動(dòng)的路線來識(shí)別無效的移動(dòng)。

　　3.關(guān)系矩陣：識(shí)別流程和資源之間的內(nèi)部顧客和供應(yīng)商關(guān)系從而確定適當(dāng)?shù)奈恢谩?br />
　　4.物流評(píng)估：理解在不同顧客需求下工廠中的材料和人力的交通繁忙度。